与传统化然料油小轿车船对比，该船型在高效抑制直接减排量的方面极具偏态优势：预计在可降低约20%的耗电，抑制约27%的碳直接减排量、30%的氮氧化反应的物直接减排量、99%的加硫物直接减排量和90%大于的PM粒子物直接减排量。船泊投进运营的后可保持24%大于的的减碳率，每航次可抑制二氧化反应的碳直接减排量2100多吨。

沈氏现代科技复合型LNG直流高压汽化器防冷结工艺确定了系统在极其状态下的安全性稳定启动，为渔业的安全性出航保驾领航。

LNG精馏设备器的模块是将环境热度LNG受热精馏设备到常溫上面的供启动因动用。在船运上，供暖软件系统平常为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与环境热度LNG热交换器时，正是因为LNG热度很低，远小于乙二醇水溶剂的冰度，因LNG精馏设备器很会有银行卡冻结，从而导致热交换器器还精馏设备软件系统失灵。长久的来党，此行业领域难事没能取得本质改善。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。