与传统性主要飞机燃料油汽車船想必，该船型在节电节能降耗部分具有着显著性优劣势：估计可节省了约20%的耗能，增多约27%的碳直接的直接尾气废气排放、30%的氮铁的钝化物物直接的直接尾气废气排放、99%的混炼物直接的直接尾气废气排放和90%以上内容内容PM粉末物直接的直接尾气废气排放。飞机成本运作后可构建24%以上内容内容的减碳率，每航次可增多二铁的钝化物碳直接的直接尾气废气排放2100多吨。

沈氏社会新式的LNG直流电热解器防寒结技術有效确保了机器在极其标准下的稳定性运动，为船只的健康飞行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。